Polifactory China | Esta es nuestra decimocuarta “Experiencia Urbana” en Shanghái, y penúltima, con las que pretendemos mostrar los cambios que ha sufrido la ciudad a lo largo del tiempo, y lo vamos a hacer entendiendo la morfologia urbana. Estudiaremos cada calle desde un punto de vista arquitectónico, urbanístico e histórico.

CALLE JIANGUO

Introducción | Este recorrido no es muy habitual en el día a día de la ciudad, atraviesa de Oeste a Este toda la antigua Concesión Francesa, uniendo los que hoy en día son los barrios de Xuhui, Luwan y acaba en Huangpu. El inicio del recorrido se hace en el cruce de esta calle con la conocida Hengshan Road, por la que han terminado o empezado las Experiencias Urbanas 03 y 06, para que haya una continuidad visual en este trabajo. Además durante el recorrido, se cruzará a modo de cosido de Experiencias, con las calles Shaanxi y Huangpi (experiencias Urbanas 11 y 12), y terminará en Huangpu muy cerca de la antigua Ciudad China de Shanghai, que recorrimos perimetralmente en la Experiencia Urbana 02 al recorrer Renmin Road. Desde el punto de partida se hacen fotos cada 200 metros, o cada vez que hay un cambio significativo del paisaje urbano. La escala de la calle es bastante similar. Longitud: 4,400 km.

Historia | La calle Jianguo fue antiguamente bastante conocida y su nombre iba cambiando dependiendo del tramo, así que las voy a enumerar en la dirección en la que mostramos esta experiencia, o sea de Oeste a Este, se trataba de las calles Route Frelupt y Route du Stand, Rue Conty y Rue Chevalier . El tramo completo de este recorrido perteneció a la Concesión Francesa, pero el final de la calle es justo el límite con la ciudad antigua china, que en su momento estaba rodeada por una muralla (explicado en la Experiencia Urbana 02). La parte oeste de la calle, o sea Hengshan Road actual, se inicia donde la confluencia de una de las más importantes arterias de esta Concesión, como era Avenue Petain. Muy cerca de esa confluencia de calles se encontraba la “Poste de Police Petain”. La calle es conocida principalmente por ser residencial en aquella época ya, y en su parte Oeste se construyeron los apartamentos Dauphiné, en tramo de más al Este de esta calle se encontraba la cárcel de la Concesión Francesa.

Actualidad | Se trata de una calle de un flujo medio de tráfico en todas las zonas por las que discurre de la ciudad. Es una calle que principalmente tiene una sola dirección, salvo en la parte final, Este, donde pasa a tener dos direcciones. Durante toda la calle podemos decir que es bastante transitada y de tráfico medio. Esto la convierte en una arteria para residentes de estos barrios mediante bicicletas y motos, ya que discurre paralela a Zhaojiabang, que es la de tráfico alto y rápido de coches y camiones. Esta otra avenida es la que casi todo el mundo usa para llegar al puente de Nanpu. Por lo tanto esta calle tiene mucha relevancia a nivel del distrito pero poca a nivel general. En casi todos sus tramos tiene un alto flujo de tráfico local, sobretodo motos y bicis pero menos coches que son de los vecinos. Las bicis y motos pueden hacer toda la calle en ambas direcciones. El ancho de la calle varía pero nunca suele ser menor a dos carriles en un sólo sentido, salvo cuando en la parte más al Este, pasa a ser una calle de barrio pero de doble carril de ida y vuelta. Debido a su escala es muy transitada por peatones, tiene muchos árboles frondosos que dan muy buena sombra en verano.

Importancia Urbana | La importancia de este eje en esta zona de la ciudad es alto, ya que vertebra el tráfico local de velocidad media (bastantes bicicletas y motos y menos coches). Su función de enlace entre diferentes puntos relevantes de la ciudad y su historia le dan una gran importancia en los tres barrios que recorre, con edificios de escala media y sobretodo residenciales. Sus aceras son mas bien estrechas pero son muy utilizadas sólo por peatones. Es en resumen una calle de transito constante y alto, de baja relevancia urbana y de mucho uso local.